江蘇丹陽路政加強督查企業(yè)更換橋梁支座施工進展

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　　橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。
　　目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速行駛的公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。
　　前不久，丹陽市公路管理處路政執(zhí)法人員在省道122公路巡查中，發(fā)現(xiàn)82K處滬寧高速路跨橋右側(cè)由西向東方向有施工人員在橋上按作業(yè)要求設(shè)置路障施工；路政員立即停車、詢問得知是橋梁專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)在更換支座，需要3至4天施工時間。
　　路政人員考慮有一定技術(shù)難度，施工存在一定風險性，還由于橋梁安全使用的特殊性、且橋梁跨度大、施工任務(wù)重、作業(yè)時間長等因素現(xiàn)場督促施工單位：
　　一、在不影響道路暢通、過往車輛安全的前提下設(shè)置醒目施工作業(yè)標志；
　　二、施工必須按安全作業(yè)要求進行施工；
　　三、每天作業(yè)收工時必須清場、保持道路整潔通暢。

　　知識介紹：預埋梁支座
　　梁支座的埋設(shè)誤差一般控制標準：支座面的平整度允許誤差±0.2mm；兩端支座面高差允許誤差±5mm；平面位置允許誤差±10mm。
　　當支座面板面積大于25cm×25cm，應在支座上均勻布置2～6個排氣（水）孔，孔徑20mm左右，并預先鉆好，不應在現(xiàn)場用氧氣燒割。
　　支座的埋設(shè)一般采用二期施工方法，即先在一期混凝土中預埋插筋進行支座安裝和固定，然后澆筑二期混凝土完成埋設(shè)。